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重型托盘-仓储塑料托盘多少钱

2020/8/3 11:14:53
  重型托盘-仓储塑料托盘多少钱
  托盘虽然只是一个小小的器具,但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性,在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中,都处于中心位置,所以,托盘的规格尺寸,是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准,决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准,才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外,托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸,集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸,卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸,甚至关系到物流的基础设施,火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。
  从某种意义上讲,托盘的标准化,不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提,也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化,自动化的决定因素,没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化,难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面,早在1947年瑞典就率先推出了托盘标准,1961年国际标准化组织颁布了ISO/R198托盘标准,建议采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3种尺寸;1963年颁布ISO/R329托盘标准,增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两种尺寸;1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准,增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸,后来,ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329,建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。截止1997年,1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化组织(ISO)所认可。关于托盘的国际标准,目前国际标准化组织还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广,关联因素太复杂,做到真正的一致和统一实在不容易,必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。美国的国家标准托盘尺寸为:1.219m×1.016m(48×40英寸),周边国家加拿大和墨西哥为:1m×1m,澳大利亚为:1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。欧洲国家采用0.8m×1.2m尺寸的较多,而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸,北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲国家,以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心,采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大,普及率在逐年升高,并逐渐影响我国,出现应用范围扩大整个亚洲之势。
  我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘,1982年我国颁布的国家标准(GB/T 2934-1996),将联运通用平托盘的平面尺寸规定为:0.8m×1.2m、1.2m×0.8m,1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m,共8种。此外,关于托盘标准,我国还有:GB/T 3716-2000托盘术语,GB/T 16470-1996托盘包装,GB/T 15234-1994塑料平托盘,GB/T 4996-1996联运通用平托盘试验方法,GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求等国家标准。近年,我国已出现了1.1m×1.1m的托盘,这也是一种新趋势。除了以上我们介绍的集装箱和托盘的集装单元化方式外,还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。
  
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  木托盘和塑料托盘哪个更环保?
  曾经有一次,我在上海参观了一家物流包装设备供应商。这家公司总部位于美国,在全球范围内都拥有业务,主要提
  供物流包装设备的租赁服务,包括了在国内逐渐兴起的托盘租赁。
  我在参观这家公司设在上海的某一个客户服务中心的时候发现,他们提供给客户的托盘全部是木质托盘。当时我就有
  点疑惑,作为一个在世界上知名的物流包装公司,应该是非常重视企业社会责任。
  按理说他们应该是大量使用塑料托盘,降低对木材的依赖,从而减少对于森林的砍伐,践行绿色发展理念,实现企业
  可持续发展。
  为什么这家跨国公司仍然在大量使用木质托盘呢?带着这个疑惑,我当场询问了公司的现场服务经理。
  经过一番了解后我才知道,原来使用木托盘不光是有成本因素的制约,还有更深层次对环保问题的思考。
  熟悉物流操作的人都知道,托盘经常会因为叉车的操作不当而受损。
  某些叉车司机的操作方式简单粗暴,导致托盘损坏率很高。
  如果是使用塑料托盘,一旦关键部位受损,整块托盘就要彻底报废了,因为塑料制品是无法维修的。
  塑料托盘虽然坚固耐用,但是承重部位受损以后,就不能继续使用了。
  木托盘就不一样了,这种托盘完全是模块化的产品,具有可拆卸,可更换部件的优点。
  只要受损的部件数量小于五个,这块托盘就可以修复,恢复使用功能,如果超过了五个的话,这块托盘也就失去了维
  修的必要,但是剩余的材料仍然是有使用的价值,不会当作废弃物处理。
  从成本角度来看,一块标准尺寸的木托盘制造成本是150元,如果只是少量部件损坏,模块化的木托盘维修成本远低于
  重新生产一块新的托盘。
  而同样尺寸的塑料托盘成本是360元,由于无法维修,一旦损坏只能整体报废。综合来看,木托盘更具有成本上的优势
  。
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